Situación de la Armada Española en tiempos de la Guerra de Sucesión

Para ponernos en situación debemos situarnos en los comienzos del siglo XVIII. La situación de nuestras fuerzas navales es caótica, yo diría que era incomprensible que teniendo que atravesar grandes distancias por mar para proteger los convoyes que se trasladaban de América a España y viceversa, los medios puestos a disposición de la Armada, tanto en barcos, como en personal y preparación fueran tan limitados. Cierto que estábamos en pleno periodo de decadencia, pero a mi no se me va de la cabeza que, era una cuestión provocada por la mala gestión política, económica y social que se vivía en el país. Es entonces cuando surge el problema de la sucesión a la Corona Española, y gran parte de Europa, va a querer jugar en esa partida diplomática primero y combativa después, cuyo primordial fin es conseguir el dominio del potencial español. 

Debido al corto número de buques y a su estado, nuestras fuerzas navales apenas participaron en batallas navales. Siendo las armadas inglesa, holandesa y francesa las que adquirieron el protagonismo del conflicto. 

Una de las primeras acciones correspondió a la flota anglo-holandesa de Rooke, que tras fracasar en Cádiz en 1702, zarpó hacia Vigo para hacerse con la flota de Nueva España, a pesar de que la seguridad de la flota dependía de la escolta francesa de Chateau-Renaud. Ante la superioridad enemiga, hubo que incendiar o echar a pique los barcos para evitar su apresamiento, poniendo a buen recaudo el tesoro, que había sido desembarcado con anterioridad. 

En el verano de 1703, una expedición que zarpó de Santiago de Cuba, al mando de don Blas Moreno de Mondragón, tomó la capital de Las Bahamas inglesas, Providence. 

A finales de ese mismo año, salió de Inglaterra, una expedición anglo-holandesa, al mando de Rooke y con el pretendiente al trono español, el archiduque Carlos. Tras recalar en Lisboa en marzo de 1704, salieron hacia las costas españolas, escapándoseles la Flota de Indias, al mando del almirante Garrote, que entró en Cádiz sin novedad. 

El almirante inglés Dilkes, atacó el 24 de marzo, con 20 buques, a 2 navíos españoles de 60 cañones, una fragata de 24 y un transporte, los cuales les hicieron frente durante siete horas, para acabar rindiéndose ante la superioridad enemiga. Tras el éxito obtenido, la expedición se dividió en dos: una con el almirante Byng fue a bloquear Cádiz, mientras que Rooke se dirigía a Barcelona, todavía fiel a Felipe V, fracasando en sus intentos de desembarco, volviendo a Portugal el 2 de junio. 

El archiduque Carlos propuso atacar Gibraltar, por lo que la escuadra de Rooke zarpó de Tetuán el 1 de agosto para enfrentarse en Gibraltar, a 56 soldados veteranos y 150 de milicias. El gobernador don Diego de Salinas, se negó a aceptar los derechos del archiduque Carlos. Los aliados desembarcaron en la desembocadura del río Guadarrán, y el asalto no se hizo esperar. Ante la heroica defensa, les ofrecieron una honrosa capitulación, saliendo los supervivientes con todos los honores. Así pudo enarbolar el archiduque Carlos su pabellón en la primera ciudad que conquistaba. La población española abandonó Gibraltar y se trasladó al continente, fundando San Roque. 

Urgía reconquistar la plaza, pero la Armada Española carecía de medios, por lo que se recurrió a la Marina Francesa. Una escuadra zarpó de Tolón, al mando de Toulouse, avistando al enemigo el 24 de agosto. La flota anglo-holandesa al mando de Rooke, situado a barlovento se lanzó al ataque. El combate en dos líneas paralelas, duró desde las 10 de la mañana, hasta la caída del sol. Las pérdidas fueron enormes, aquí perdió su pierna izquierda el joven guardiamarina don Blas de Lezo. Al día siguiente ambas escuadras se avistaron de nuevo, no llegando a combatir, ocasión de oro perdida por los franceses, pues los aliados, tras la conquista de Gibraltar, andaban muy escasos de munición. La escuadra del conde de Toulouse, partió hacia Alicante y de allí a Francia, y la de Rooke a Gibraltar, donde dejó cañones, municiones y hombres, para asegurar la plaza, partiendo seguidamente hacia Inglaterra, donde se le quitó el mando. 

Felipe V envió fuerzas para recuperar la plaza, al mando del marqués de Villadarias, con diez navíos y varias fragatas al mando de Pointis. Pero ante los errores cometidos, el almirante Leake, metió en Gibraltar más de 2.000 hombres con provisiones y pertrechos. Volvió Pointis a aguas de Gibraltar, dejando 5 navíos, entre ellos el Lys, buque insignia de 86 cañones, en aguas de Punta Carnero. Allí les sorprendió Leake el 17 de marzo de 1705, el resultado fue la aniquilación de las fuerzas francesas y la llegada de otros 4.000 hombres a Gibraltar con sus municiones y pertrechos, perdiéndose así toda esperanza de reconquistar la plaza. 

La escuadra anglo-Holandesa se hizo dueña del Mediterráneo, alentando la rebelión en Cataluña, Valencia y Baleares contra Felipe V. Tomaron Barcelona tras un sitio que duró del 22 de agosto al 9 de octubre, entrando en Barcelona el archiduque Carlos el 23 de octubre de 1705. Poco después caía Menorca. En Canarias los ataques anglo-holandeses fueron rechazados, y con la victoria terrestre en Almansa en 1707, la guerra dio un vuelco en la Península, aunque fuera desfavorable en Flandes para Luis XIV y su nieto. 

En aguas americanas tuvo lugar el último combate naval entre escuadras de la guerra, la escuadra de Tierra Firme luchó contra la división del comodoro Wager, el 8 de junio de 1708. Comenzó el combate a las 17:30, resistiendo bien los españoles, hasta que su capitana voló por los aires. El resto de los buques españoles resistió, hasta que a las 04:00 se rindió la urca Santa Cruz, y la fragata Nuestra Señora de la Concepción tuvo que embarrancar porque se hundía. Ante la resistencia del San Joaquín y la Nuestra Señora del Carmen, el enemigo se retiró, salvándose el convoy. El Almirantazgo Británico quitó el mando a los dos comandantes. 

Al año siguiente, la Flota de Nueva España al mando de don Andrés del Pez, interceptó un convoy inglés procedente de Jamaica, uniéndose después a la francesa de Ducasse, cruzando el Atlántico y arribando a Pasajes. 

El emperador austriaco empezó a intervenir en Italia. La monarquía española que, se resignaba a perder Flandes, pero no los estados italianos, interpretó esa intervención como un incumplimiento de los tratados de Utrecht, aunque el emperador no se había adherido a ellos. Es entonces cuando Julio Alberoni, conductor de la política española, decidió pasar a la acción. Una flota zarpó de Barcelona, tomando en 1717, sin ninguna dificultad, la isla de Cerdeña. Entonces, Inglaterra, Holanda, el Imperio y la misma Francia, se unieran para disuadir a España de su intervención en Italia. Pero Alberoni no estaba dispuesto a ceder, y dio la orden de partir desde Barcelona, una segunda expedición hacia Sicilia, el jefe de la escuadra era Antonio Gaztañeta, el del ejército el marqués de Lede, pero el mando político con plenos poderes lo ostentaba José Patiño. El 30 de junio estaban frente a Palermo, desembarcando al día siguiente, sin encontrar resistencia. Mientras la expedición española en Sicilia, continuaba con éxito, se destacó una división, al mando de don Baltasar de Guevara, a Malta. El resto de la escuadra fondeó ante Mesina, hasta que el 8 de agosto se recibieron noticias de la proximidad de la escuadra de Byng, el cual tenía instrucciones secretas, de atacar a la flota española y destruirla, haciendo pasar como que ellos eran los atacados. 

Gaztañeta decidió reunirse con Guevara, perseguido, en actitud amenazante por la escuadra inglesa, que contaba con una manifiesta superioridad en buques y en calibres, además los españoles no formaban una línea de batalla, y estaban divididos en tres grupos, que los fueron batiendo uno a uno, frente a Passaro. Primero fue la retaguardia española, al mando de Mari, que fue vencida por seis navíos ingleses; luego le tocó el turno a Gaztañeta, el cual a bordo de su buque insignia, el Real San Felipe, rechazó a dos de igual porte y a continuación resistió a cinco más, uno de ellos de tres puentes, hasta que herido en ambas piernas, destrozado el navío, no tuvo más remedio que rendirse. Hacia el final del combate, caida la noche, hizo su aparición la división de Guevara, que tuvo que retirarse al ver como el Real San Felipe, arriaba su pabellón. 

Una vez restablecida la paz, los ingleses reconocieron la ilegalidad de los apresamientos, ya que el combate tuvo lugar el 11 de agosto y la guerra de declaró el 26 de diciembre, por lo que era necesario devolver los barcos apresados, más cuando los enviados españoles llegaron al fondeadero de Mahón, donde estaban, concluyeron que no merecía la pena ser reparados, debido al estado en que los habían dejado. Byng, en el colmo de la desfachatez, llegó a enviar un despacho al marqués de Lede, doliéndose de lo ocurrido, y afirmando que fueron los españoles los que iniciaron el fuego. 

A la declaración de guerra de Inglaterra, siguió la de Francia del 9 de enero de 1719, pero Alberoni no estaba dispuesto a ceder y el 10 de marzo de ese mismo año, envió, al mando de don Baltasar de Guevara, una expedición a Escocia, con la misión de provocar una rebelión contra Inglaterra, apoyando a los Estuardo. Pero de nuevo una tempestad, causo estragos, siendo un fracaso total. 

Mientras tanto un ejército francés traspasaba la frontera vasca, tomando Pasajes, Santoña, Fuenterrabía y San Sebastián, mientras que otra que traspasó la frontera catalana fracasó, gracias a una tempestad que destruyó el convoy de abastecimientos, teniendo que levantar el sitio de Rosas. Una escuadra inglesa tomó y saqueó Vigo y sus alrededores. Tres navíos, al mando del capitán de navío Rodrigo Torres, que se dirigían a Cádiz, apresaron a la altura de Portugal, una fragata y una balandra inglesas. Al doblar el cabo de San Vicente se encontraron con tres navíos ingleses, el 19 de diciembre de 1719, iniciándose el combate. Tras cinco horas, los ingleses tuvieron que retirarse a Gibraltar. 

Las recientes perdidas habían dejado la Armada maltrecha, con la clara la necesidad de reforzarla. Correspondió a Antonio Gaztañeta, en 1730, la tarea de diseñar los buques que debían formar parte de ala Armada. Señala las cinco características que debe tener un buque de guerra: que gobierne bien y responda pronto al timón, que aguante sus velas a todo tiempo, que navegue a la satisfacción y que sea posante y descansado en las tormentas, que se mantenga al viento sin descaecer en exceso y que la artillería de la batería primera este floreada (levantada del agua). 

A diferencia de escuelas como la francesa, no busca buques rápidos, sino buenos y seguros, y poder usar todas sus piezas en cualquier tiempo. Para ello parte del calado y la línea de agua en flotación para establecer la altura de la primera batería. Las portas serán equidistantes y a partir de su número se determinará la eslora, pues la quilla será los 5/6 de esta y tres codos más para los buques de guerra. Las cintas de costado no se cortarán en parte alguna y el buque tendrá una gran estabilidad transversal, incluso sin lastre, ya que se aligerarán en lo posible las superestructuras. 

Gaztañeta fue el primero en realizar planos detallados de los buques y también el primero en aplicar el cálculo matemático y geométrico, creando un gálibo para la cuaderna maestra de óvalo de doble circunferencia. Los buques propuestos eran los siguientes: 

- El mayor de tres puentes armado así: 30 cañones de 24 libras, 30 de 18 y 20 de a 8, y 1534 toneladas de desplazamiento. 

- El siguiente armado con: 26 cañones de 24, 28 de 18 y 16 de a 8, y 1.095 toneladas. 

- El siguiente con: 24 cañones de 24, 26 de 12, 10 de a 6, y 990 toneladas. 

- Las fragatas de 50 cañones: 22 de a 18, 22 de a 12 y 6 de a 6, y 488 toneladas. 

- Las fragatas de dos puentes, con 40 cañones: 18 de a 12, 18 de 8 y 4 de a 4. 

- Las de 30 cañones: 22 de a 10, y 8 de a 4. 

- Las de 20 cañones: todos de 6 libras. 

- Las de 10 cañones: todos de 5 libras con 144 toneladas de desplazamiento. 

Sorprende que el máximo calibre sea de 24, cuando la Armada había adoptado los calibres de la Armada Francesa de 36, 24, 18 y 12. Todos los navíos son de construcción nacional, excepto dos genoveses, ocupando el primer lugar Guarnizo, con 11 unidades, seguido de Pasajes con 5, con 2 Santoña, Ferrol y Cádiz, mientras que La Habana y Totacalpa construyen uno. En cuanto a tipos y portes, 2 son de tres puentes, 1 de 110 cañones y otro de 80; 7 de 70 y los otros 18 de 60. En cuanto al mejor armado, el Real Felipe, figura con la batería baja de 36, aunque se duda que se llegara a montarla. El mayor era el Santa Isabel, que en un principio figuraba como de 70 cañones, aunque se le convirtió en un tres puentes. Los de 60 rebasaban las 1.000 toneladas, excepto uno de los genoveses, de 828 toneladas y el de Totacalpa de 904. En realidad hubo una desviación al alza sobre el proyecto de Gaztañeta. 

Las fragatas se salen totalmente del proyecto, eran de poco más de 700 toneladas las mayores, con entre 46 y 56 cañones de 12, 8 y 4 libras. Aquellas fragatas de dos puentes eran muy superiores a las francesas y británicas, aunque siempre inferiores a cualquier navío. Las seis pequeñas, tres compradas en el extranjero, las otras tres fabricadas en Guarnizo y Pasajes son muy interesantes, las dos primeras idénticas de 344 toneladas y 30 piezas de a 12. 

En enero de 1737, la Junta del Almirantazgo, bajo la presidencia del infante don Felipe y con la asistencia de los tenientes generales don Francisco Cornejo, don Rodrigo de Torres y el marqués de Mari, emitió un informe: El recuento incluye 32 navíos y 16 fragatas, contando aparte los 3 navíos y una fragata de la Armada del Mar del Sur. De ellos uno de 114 cañones, el Real Felipe, dos de tres puentes y 80 cañones, 8 de 70 y el resto de 60. Las fragatas nueve eran de 50 cañones, ninguna de 40, tres de 30 y 4 de 20. Se incluye en el informe, la orden del rey de construir cada año, dos navíos en La Habana y una fragata en El Ferrol. Los buques no salieron exactamente como se había proyectado, pero demostraron ser de una fortaleza y aguante excepcionales. Nuestros enemigos copiaron alguno de los diseños, aunque observaron que los buques españoles, o eran demasiado grandes para su porte artillero, o estaban poco armados para su tamaño, el tamaño del 70 cañones lo utilizaron para un tres puentes. 

Antes de la guerra de 1739 con Inglaterra, la Armada Española se vio comprometida en varias campañas. Se reanudó la guerra con Inglaterra, molesta con el ministro Ripperdá, tan inquieto como Alberoni, pero de menor talento. A comienzos de 1727 los ingleses dirigieron tres escuadras, una al Báltico y otras dos contra España, la del almirante Hossier a las Antillas y la de Jenningns a interceptar las Flotas de Indias. Mientras, Felipe V, reemprendió el sitio de Gibraltar y cuatro navíos y tres fragatas, al mando de Rodrigo Torres, recorrió el Canal de la Mancha, apresando mercantes ingleses. La de Hossier bloqueó Cartagena de Indias, donde estaba Gaztañeta con sus únicos 12 buques de guerra y otros tantos mercantes, pero el almirante español, demostrando una gran pericia, burló al inglés, pasando a La Habana, de allí a Veracruz y vuelta, consiguiendo llegar a España, burlando también a Jenningns. Gaztañeta apenas sobrevivió a la dura prueba, falleciendo en Madrid a comienzos de 1728. 

La contienda acabó con la paz de marzo de 1728, conservando ingleses y holandeses sus privilegios comerciales. Una gestión diplomática, permitió las pretensiones españolas sobre Italia. Un cuerpo expedicionario, partió por mar para garantizar la posesión por el infante Carlos (futuro Carlos III), de los ducados de Parma, Toscana y Placencia. La escuadra al mando del marqués de Mari, que fruto de las buenas relaciones existentes, fue acompañada por una escuadra inglesa, en su travesía, desde Barcelona a Liorna en octubre de 1731. 

Al poco se preparó una expedición contra Orán, y esta vez la fortuna acompañó a las fuerzas españolas. Al mando de la escuadra don Francisco Cornejo, que hubo que volver a Italia al mando del duque de Montemar, para de recuperar Nápoles y Sicilia. 

Tras un intento de negociación en enero de 1739, que fracasó pese a la mediación francesa, la guerra fue declarada el 30 de octubre por parte de Inglaterra, y el 28 de noviembre por parte española. Francia, pese al Pacto de Familia, se declaró neutral, con lo que la superioridad de la Royal Navy era de 124 navíos contra solamente 33 españoles, y 51 fragatas contra 12. Siguiendo su costumbre de iniciar las hostilidades, sin mediar declaración de guerra, la escuadra de Haddock, bloqueó las costas peninsulares. 

El Caribe iba a ser el teatro principal de operaciones. El primer ataque se realizó contra la Guaira, pero el empeño les iba a salir mal, tras tres horas de cañoneo, tuvieron que retirarse. Mientras, el comodoro Brown, bloqueaba las costas habaneras, apresando a la fragata Bizarra y una balandra. Vernon por su parte, atacó Portobelo, mal defendido por don Francisco Javier Martínez de la Vega. Vernon atacó primero el fuerte de Todofierro, en la boca de entrada, desembarcaron los ingleses y a la escasa guarnición no le quedó más remedio que la retirada. El otro fuerte de la boca, el de don Jerónimo, no ofreció ninguna resistencia. Quedaba el castillo de La Gloria, que tras dos días de bombardeo, tuvo que capitular. Los atacantes, volaron las fortificaciones y destruyeron todos los cañones de hierro, embarcando los de bronce. 

Reforzado con otros tres navíos, Vernon dio la vela hacia Cartagena de Indias, bombardeando las fortificaciones exteriores durante seis días. En realidad parecía mas un ataque de reconocimiento, precursor de una gran expedición. La consecuencia fue que los defensores, aceleraron sus preparativos para la ocasión posterior. Continuó hacia el rio Chagre, donde habia un pequeño fuerte con dos guardacostas, al mando del capitán Juan Carlos Gutiérrez de Cevallos, quien resistió heroicamente el ataque durante dos días, teniendo que capitular con todos los honores. Aquel fue el último triunfo de los ingleses en el Caribe en aquella guerra. 

Una expedición al mando del coronel Oglethorpe, gobernador de la Carolina, atacó en Florida, la ciudad de San Agustín, la ciudad más antigua de los actuales Estados Unidos. Pero el ataque fracaso gracias al ingenio del gobernador Manuel Montiano, que con un centenar de hombre, realizó un ataque nocturno, que sorprendió a los atacantes. Vernon, mientras tanto, bloqueaba Cuba, esperando dar con la Flota de Nueva España y los navíos de su escolta, al mando de don Rodrigo Torres, el cual evitó al inglés, entrando en septiembre en La Habana, mientras Vernon se retiraba a Jamaica para reponer la aguada. 

Los ingleses preparaban un golpe demoledor. La expedición era la más poderosa que Inglaterra había lanzado jamás contra las posesiones españolas en América: una escuadra de 36 navíos (8 de tres puentes), 12 fragatas, 2 bombarderas, algunos brulotes y unos 139 buques de transporte, con un cuerpo expedicionario de 8.000 infantes, otros 2.000 del regimiento americano, 1.000 artilleros y otros tantos zapadores. El mando correspondía a Vernon, mientras que la fuerza de tierra era mandada por el general Wentworth. Las fuerzas de defensa eran muy escasas, solo existían custro batallones de los regimientos España, Aragón, y otro formado por destacamentos de los Toledo, Lisboa y Navarra; 80 artilleros, varias compañías de milicias y unos 600 indios utilizados como zapadores. La escuadra defensora, al mando del Teniente General de la Armada don Blas de Lezo, estaba compuesta por seis navíos. Ante la imposibilidad de un enfrentamiento naval, los hombres fueron desembarcados. 

Ostentaba el mando interino de la plaza el Coronel don Melchor de Navarrete, aunque tenía dos superiores, el propio Lezo y el virrey y Teniente General del Ejército don Sebastián Eslava, que tomó el mando supremo. A pesar de que su nombramiento era más moderno que el de Lezo, este supo estar en su lugar, prestando toda la colaboración a Eslava, cosa que no sucedió en el bando atacante. La entrada principal de Cartagena estaba defendida en la llamada Boca Chica, el fuerte de San Luis, el San Felipe, y de Santiago. Cerraban la entrada con diversas obstrucciones y con cuatro de los navíos, acoderados, actuando como baterías fijas. Dos navíos más estaban fondeados en la otra entrada, Boca Grande, con idéntica misión. 

El 13 de marzo de 1741, se divisó la escuadra atacante, que tras hacer alguna diversión hacia Boca Grande, pronto se vio que su objetivo era atacar en Boca Chica. El día 20, al mando del contralmirante Ogle, rompieron el fuego. Los tres de tres puentes y 80 cañones, apenas necesitaron cuatro horas para demoler los dos pequeños fuertes españoles. Los 150 defensores, al mando del Teniente de Navío don Lorenzo de Alderete, se retiraron al castillo de San Luis. Cara les salió la pequeña victoria a los ingleses, un tiro español rompió el cable del ancla de Shrewsbury, que derivó hacia la boca del puerto, donde se encontró con los cañones del fuerte y de los cuatro navíos acoderados recibiendo, antes de ser remolcado, 240 cañonazos en su casco, 16 de ellos a flor de agua. A la vez que se producía el duelo artillero, los ingleses tomaron la batería de Punta Abanicos, clavando las piezas, aunque no tardarían los españoles en reconstruirlas. 

El fuerte de San Luis se defendía, por lo que el almirante Vernon, ordenó un ataque general para el 2 de abril, al mando del comodoro Lestock. En el ataque murió lord Beauclerk, comandante del Friedrich. Por parte española, el 4 de abril, fueron heridos, Eslava en una pierna y Lezo en la única que tenia y también en su única mano, pero ambos siguieron en sus puestos. El fuerte de San Luis estaba prácticamente arruinado, el día 5 la fuerza de asalto inglesa lo ocupo, retirándose la guarnición. Esta retirada implicaba la perdida de los cuatro navíos, por lo que se ordenó barrenarlos. Los ingleses conseguían así entrar en la bahía. 

Vernon dio por segura la victoria, enviando mensajes a Inglaterra para comunicar el éxito. Pero la situación no era tan clara. Eslava y Lezo sabían de las dificultades para resistir, abandonaron puntos inútiles de defender, mientras en otros se hacían fortificaciones. Los dos navíos de Boca Grande fueron echados a pique en el puerto, para evitar la aproximación de los buques ingleses. Las condiciones de los atacantes eran pésimas, además se acercaba la estación de las lluvias. Debían tomar Cartagena antes de que estas llegaran. A primeros de abril casi la mitad de la fuerza desembarcada estaba fuera de combate. Ante otro ataque inglés, fracasado, los ingleses pidieron recoger sus heridos, pero estos estaban siendo curados en la ciudad, por lo que se hizo un intercambio de prisioneros. Este duro revés descorazonó a los atacantes. Wentworth pidió apoyo a la escuadra. El intento volvió a fracasar. Los atacantes se dieron por vencidos y empezaron la retirada, completada el 20 de mayo, tras volar las fortificaciones y quemar seis de sus buques, inutilizados en el asedio. Según Lezo, los ingleses habian lanzado sobre Cartagena, 6.068 bombas y más de 18.000 balas de cañón, siendo contestados con 9.500 cañonazos. En contra las cifras de muertos, entre los defensores, se estiman en un máximo de 500, pero la baja más importante fue la del propio Lezo, muerto a los pocos meses, víctima de sus heridas. El fue el alma de la defensa, y así se lo reconoció el Rey, que le recompensó con el marquesado de Ovieco, otorgando el de la Real Defensa a Eslava. 

Vernon y Wentworth, de egreso a Jamaica, idearon tomarse la revancha, con una invasión de Cuba. En agosto desembarcaron en Guantánamo sin oposición, rebautizado por Vernon como Cumberland Harbour, en homenaje al hermano del rey Jorge II. El objetivo era Santiago de Cuba, pero pronto acudieron columnas españolas, que sin apenas pérdidas, les hicieron reembarcar el 20 de noviembre, dando por fallida la empresa. Mientras tanto, la escuadra de Rodrigo de Torres, salió de La Habana, llegó a Santander con los caudales de América y regresó a La Habana sin el menor tropiezo. 

Vernon y Wentworth, pensaron en atacar Panamá, pero con las tropas diezmadas por las enfermedades, decidieron regresar a Jamaica, donde recibieron la noticia de que ambos habían sido destituidos de sus mandos, debiendo regresar a Inglaterra, donde fueron enjuiciados. 

Mientras tanto la otra escuadra, compuesta por seis buques de guerra y dos transportes con 500 hombres al mando del comodoro Anson, que había zarpado en octubre de 1740, para operar en la costa americana del Pacífico, llegando a Panamá, donde confluiría con Vernon. Pero el viaje fue terrible, y solo pudieron llegar a la isla de Juan Fernández cuatro de los buques y en pésimas condiciones, el resto o habian dado la vuelta o habían naufragado. Los barcos que llegaron tuvieron la suerte de que la Armada del Mar del Sur, con cuatro buques al mando de don Jacinto de Segurola, había estado allí tres días antes. 

Conociendo el destino de Anson, con la intención de interceptarle, partió de Santander la pequeña escuadra de don Andrés Reggio. La escuadra de Reggio, sufrió las mismas penalidades que la de Anson, hundiéndose un navío y una fragata. Anson se dedicó a apresar mercantes y a saquear algunas poblaciones costeras, poco defendidas, hasta llegar a Panamá, donde al conocer el fracaso de Vernon, se deshizo de todos los barcos apresados, junto a los propios, concentrando a sus hombres, en su buque insignia Centurión de 60 cañones y decidiendo atravesar el Pacifico, sin atravesar el cabo de Hornos. Por fin llegó a una de las Marianas, para descansar. El barco mal amarrado fue arrastrado mar adentro, ya se daban todos por perdidos, cuando a los 19 días, el buque volvió a la playa de donde le habían arrancado las olas. Posteriormente navegó a Macao, donde carenó el navío. Anson se propuso apresar a la rica Nao de Acapulco, a la que encontró el 30 de junio cerca del estrecho de San Bernardino, junto al cabo de Espíritu Santo. Se trataba del Nuestra Señora de Covadonga. No era enemigo para el Centurión, pero a pesar de ello resistió. Anson vendió la presa en Macao, dejando libres a los prisioneros, y volviendo a Inglaterra, fondeando en Spithead en junio de 1744. 

A Vernon le había sucedido en el mando de las fuerzas navales inglesas en el Caribe, el almirante Chaloner Ogle, decidido a seguir con la estrategia de su antecesor. Para ello encomendó al comodoro Knowles, atacar La Guaira y Puerto Cabello. El ataque a La Guaira, tuvo lugar el 2 de marzo de 1743, perdiendo el Bedford, a su comandante, más 93 hombres y 308 heridos. Tras reparar los buques en la colonia holandesa de Curazao, se dirigieron a Puerto Cabello, a donde llegaron el 26 de abril. 

El general Oglethorpe, intentó un nuevo ataque en Florida, pero fue rechazado por una pequeña flota salida de La Habana, al mando de don Antonio Castañeda en la parte naval y don Manuel Montiano en la terrestre. De regreso desembarcaron en la isla inglesa de San Simón, que tomaron y arrasaron. Knowles, cosecho un nuevo fracaso en 1748, al intentar la toma de Santiago de Cuba. El 9 de abril llegaron frente al Morro, contra el que rompieron el fuego. Varias horas después los ingleses tuvieron que retirar con 300 bajas y algún barco a remolque. 

Es sorprendente la tozudez de los ingleses, ante los continuos fracasos. Pero los británicos despreciaban la calidad de las piezas artilleras que defendían las plazas españolas, algunas del siglo XVI o XVII. Pero no contaban con que los españoles utilizaron cañones de los barcos para defender las plazas. Los ingleses subestimaron enormemente a sus enemigos. Al menos en una ocasión, los españoles utilizaron esas presunciones inglesas para tenderles una trampa. Tal es el caso, de la acción que se produjo en el segundo ataque a La Guaira, donde el capitán jefe de la artillería, don Mateo Gual y Pueyo, ordenó que solo rompieran fuego los cañones más ligeros, lo que confió a los ingleses, que se aproximaron, momento en que entraron en acción las piezas más pesadas, con los efectos que eran de esperar. 

Pero los ingleses tuvieron una alegría, ya al final de la contienda, en un encuentro entre escuadras. El ascendido contralmirante Knowles, decidió interceptar la flota de Nueva España, haciéndose a la mar con seis navíos de línea y una fragata. Conocida la intención en La Habana, por don Andrés Reggio, ordenó salir a su encuentro, zarpando el 2 de octubre. El día 11, divisaron un convoy enemigo, escoltado por cinco navíos, se les dio caza, pero entonces apareció la escuadra de Knowles, el combate se hizo inevitable. Rápidamente formaron línea de combate, aunque tuvieron que ceder el barlovento, al tener que esperar al Dragón que iba retrasado y haciendo agua. 

A las 15:30, ambas frotas rompieron el fuego. Al poco, el Dragón abandonó la línea, dirigiéndose a La Habana. El Conquistador, muerto su comandante, resultó incendiado y se rindió. El África desarbolado se retiró hacia La Habana, lo mismo hicieron, el Invencible, el Real Familia, y en no mucho mejor estado el Nueva España. El África se acercó a la costa para armarse de bandolas y poder navegar, pero fue sorprendido por tres navíos y dos fragatas, y Reggio, puso en tierra a la tripulación e incendio el buque, evitando así su apresamiento. En realidad no fue una gran victoria, de la que pudieran sentirse demasiado orgullosos los ingleses. Los españoles sufrieron 158 muertos y 159 heridos, mientras los ingleses reconocieron 59 muertos y 120 heridos. Knowles fue juzgado en consejo de guerra, pues tras perder el Cornwall de tres puentes, trasbordó a otro navío y quedó a retaguardia. Justo al día siguiente de entrar en La Habana, se supo que el combate había sido innecesario, pues el 20 de abril se había firmado el armisticio en Aquisgrán. 

#Historia #CombatesNavales #Marina